Mercedes Benz Fehlercodes von A-Z | W201, W202, R170
Mercedes Klassiker - Fehlercodes von A bis Z
Überspannungsschutzrelais (ÜSR)
Code / Info: Tastverhältnis 50% / Kein Code
Symptom: ABS-Leuchte brennt dauerhaft, Drehzahlmesser schlägt beim Starten nicht aus, schlechter Kaltstart, Motor sägt.
Mögliche Ursache: Das ÜSR (sitzt hinter der Batterie unter einer Kunststoffabdeckung) schützt die Steuergeräte. Wenn seine internen Lötstellen reißen, kriegt das Motorsteuergerät (und ABS) keinen Strom.
Mögliche Ursache: Das ÜSR (sitzt hinter der Batterie unter einer Kunststoffabdeckung) schützt die Steuergeräte. Wenn seine internen Lötstellen reißen, kriegt das Motorsteuergerät (und ABS) keinen Strom.
Abhilfe / Prüfung:
Die rote bzw. transparente Plastikkappe auf dem Relais abnehmen und die darauf sitzenden 10A-Sicherungen prüfen. Wenn diese intakt sind, das Relais ausbauen, die Platine nachlöten oder das ÜSR direkt ersetzen.
Die rote bzw. transparente Plastikkappe auf dem Relais abnehmen und die darauf sitzenden 10A-Sicherungen prüfen. Wenn diese intakt sind, das Relais ausbauen, die Platine nachlöten oder das ÜSR direkt ersetzen.
Anlasser / Magnetschalter (Startfreigabe)
Code / Info: Kein Code / P0615
Symptom: Absolut keine Reaktion beim Schlüsseldreh. Lichter im Cockpit bleiben aber voll da.
Mögliche Ursache: Magnetschalter am Anlasser klemmt oder das Klemme-50-Signal vom Zündschloss kommt nicht an.
Mögliche Ursache: Magnetschalter am Anlasser klemmt oder das Klemme-50-Signal vom Zündschloss kommt nicht an.
Abhilfe / Prüfung:
Spannung an Klemme 50 am Anlasser prüfen. Ein vorsichtiger Schlag mit einer Stange auf den Anlasser kann den Magnetschalter kurzfristig lösen.
Spannung an Klemme 50 am Anlasser prüfen. Ein vorsichtiger Schlag mit einer Stange auf den Anlasser kann den Magnetschalter kurzfristig lösen.
Batterie & Unterspannung
Code / Info: P0560 / P0562
Symptom: Müdes Orgeln, Klackern, oder Steuergeräte werfen plötzlich die wildesten, unplausiblen Fehler aus.
Mögliche Ursache: Bordspannung sinkt beim Starten unter 10 Volt. W202 und SLK R170 reagieren extrem allergisch auf Unterspannung.
Mögliche Ursache: Bordspannung sinkt beim Starten unter 10 Volt. W202 und SLK R170 reagieren extrem allergisch auf Unterspannung.
Abhilfe / Prüfung:
Batterie laden/ersetzen. Massebänder zwischen Motorblock und Karosserie auf Korrosion und festen Sitz prüfen.
Batterie laden/ersetzen. Massebänder zwischen Motorblock und Karosserie auf Korrosion und festen Sitz prüfen.
Einspritzventile / Düsen
Code / Info: P0200 / P0201 bis P0204
Symptom: Motor läuft unrund, hat Aussetzer oder nimmt unter Last extrem schlecht Gas an.
Mögliche Ursache: Kabelbruch im alternden Mercedes-Motorkabelbaum (Isolierung zerbröselt) oder Ventil verharzt.
Mögliche Ursache: Kabelbruch im alternden Mercedes-Motorkabelbaum (Isolierung zerbröselt) oder Ventil verharzt.
Abhilfe / Prüfung:
Widerstand der Ventile messen (ca. 12-15 Ohm). Kabelbaum im Kanal am Zylinderkopf auf blanke Stellen untersuchen!
Widerstand der Ventile messen (ca. 12-15 Ohm). Kabelbaum im Kanal am Zylinderkopf auf blanke Stellen untersuchen!
Kraftstoffpumpenrelais (KPR)
Code / Info: Kein Code / P0230
Symptom: Motor orgelt endlos. Beim Einschalten der Zündung (Stufe 2) ist das typische Summen von hinten links absolut NICHT zu hören.
Mögliche Ursache: Kalte Lötstellen im Relais oder abgebrannte Schaltkontakte durch Alterung.
Mögliche Ursache: Kalte Lötstellen im Relais oder abgebrannte Schaltkontakte durch Alterung.
Abhilfe / Prüfung:
Relais öffnen und die Platine nachlöten (besonders die dicken Pins der Schaltkontakte). Testweise KPR brücken (Pin 7 und 8 beim W201), um die Pumpe zu prüfen.
Relais öffnen und die Platine nachlöten (besonders die dicken Pins der Schaltkontakte). Testweise KPR brücken (Pin 7 und 8 beim W201), um die Pumpe zu prüfen.
Kurbelwellensensor (OT-Geber / L5)
Code / Info: P0335 / Oft KEIN CODE!
Symptom: Der Klassiker: Motor geht warm plötzlich aus oder orgelt kräftig, startet aber weder warm noch kalt. Kein Zündfunke, keine Spritfreigabe.
Mögliche Ursache: Der Sensor liefert kein oder ein unplausibles Drehzahlsignal. Weil er oft einfach "0 U/min" meldet, merkt das Steuergerät gar nicht, dass der Motor dreht, und setzt keinen Fehlercode!
Mögliche Ursache: Der Sensor liefert kein oder ein unplausibles Drehzahlsignal. Weil er oft einfach "0 U/min" meldet, merkt das Steuergerät gar nicht, dass der Motor dreht, und setzt keinen Fehlercode!
Abhilfe / Prüfung:
Sensor hinten am Motorblock (Richtung Getriebeglocke) ausbauen und erneuern. Widerstand im kalten und warmen Zustand messen (Soll: ca. 600-1200 Ohm).
Sensor hinten am Motorblock (Richtung Getriebeglocke) ausbauen und erneuern. Widerstand im kalten und warmen Zustand messen (Soll: ca. 600-1200 Ohm).
Luftmassenmesser (LMM)
Code / Info: P0100 / P0102
Symptom: Schlechter, sägender Leerlauf, Motor stirbt an der Ampel ab, Leistung fehlt im oberen Drehzahlbereich.
Mögliche Ursache: Der feine Heißfilmdraht im inneren des LMM ist durch Öl-Dämpfe verschmutzt oder gealtert.
Mögliche Ursache: Der feine Heißfilmdraht im inneren des LMM ist durch Öl-Dämpfe verschmutzt oder gealtert.
Abhilfe / Prüfung:
Stecker vom LMM abziehen. Läuft der Wagen im Notlauf (feste Ersatzwerte) plötzlich stabiler, ist der LMM defekt. Bitte nur original Bosch-Ersatz verbauen (günstige Nachbauten harmonieren nicht mit dem HFM/ME-Steuergerät).
Stecker vom LMM abziehen. Läuft der Wagen im Notlauf (feste Ersatzwerte) plötzlich stabiler, ist der LMM defekt. Bitte nur original Bosch-Ersatz verbauen (günstige Nachbauten harmonieren nicht mit dem HFM/ME-Steuergerät).
Nockenwellenpositionssensor
Code / Info: P0341
Symptom: Motor startet schwerfällig (braucht viele Umdrehungen), leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch, minimaler Leistungsverlust.
Mögliche Ursache: Sensor an der Stirnseite des Zylinderkops liefert kein Signal für die Zylinder-1-Erkennung.
Mögliche Ursache: Sensor an der Stirnseite des Zylinderkops liefert kein Signal für die Zylinder-1-Erkennung.
Abhilfe / Prüfung:
Verkabelung und Stecker prüfen, Sensor austauschen.
Verkabelung und Stecker prüfen, Sensor austauschen.
Nockenwellenversteller (Magnet)
Code / Info: P0010 / P0340
Symptom: Öl im Kabelbaum! Motor läuft unrund, Fehlerspeicher meldet Lambdasondenfehler oder Nockenwellen-Fehler.
Mögliche Ursache: Der Verstellmagnet vorne am Zylinderkopf wird undicht. Durch die Kapillarwirkung zieht das Motoröl durch die Kabeladern bis in das Motorsteuergerät!
Mögliche Ursache: Der Verstellmagnet vorne am Zylinderkopf wird undicht. Durch die Kapillarwirkung zieht das Motoröl durch die Kabeladern bis in das Motorsteuergerät!
Abhilfe / Prüfung:
Stecker am Magneten abziehen und auf Öl prüfen. Steuergerätestecker kontrollieren. Unbedingt ein "Ölstoppkabel" (Mercedes-Teilenummer A1111502733) als Barriere dazwischenschalten!
Stecker am Magneten abziehen und auf Öl prüfen. Steuergerätestecker kontrollieren. Unbedingt ein "Ölstoppkabel" (Mercedes-Teilenummer A1111502733) als Barriere dazwischenschalten!
Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor)
Code / Info: P0105 / P0106
Symptom: Extrem fetter Lauf, schwarzer Qualm aus dem Auspuff, Motor verschluckt sich beim Gasgeben.
Mögliche Ursache: Der kleine Unterdruckschlauch, der vom Saugror zum Sensor (sitzt oft an der Spritzwand) führt, ist rissig, abgerutscht oder mit Kondenswasser/Öl verstopft.
Mögliche Ursache: Der kleine Unterdruckschlauch, der vom Saugror zum Sensor (sitzt oft an der Spritzwand) führt, ist rissig, abgerutscht oder mit Kondenswasser/Öl verstopft.
Abhilfe / Prüfung:
Schlauch penibel auf Risse prüfen, mit Druckluft durchblasen oder ersetzen. Sensor-Spannungswerte per iCarsoft kontrollieren.
Schlauch penibel auf Risse prüfen, mit Druckluft durchblasen oder ersetzen. Sensor-Spannungswerte per iCarsoft kontrollieren.
Wählhebelpositionsschalter (Getriebe)
Code / Info: P0705 / P1705
Symptom: Anlasser dreht überhaupt nicht, Rückfahrscheinwerfer gehen manchmal nicht. Wagen startet eventuell nur, wenn man den Hebel auf "N" stellt.
Mögliche Ursache: Der mechanische Schalter am Getriebe bzw. an der Schaltkulisse ist innerlich verschmutzt oder verstellt.
Mögliche Ursache: Der mechanische Schalter am Getriebe bzw. an der Schaltkulisse ist innerlich verschmutzt oder verstellt.
Abhilfe / Prüfung:
Versuchen, den Hebel bei getretener Bremse mehrfach von P auf N zu bewegen. Startet er in "N", muss der Wählhebelschalter gereinigt, nachjustiert oder getauscht werden.
Versuchen, den Hebel bei getretener Bremse mehrfach von P auf N zu bewegen. Startet er in "N", muss der Wählhebelschalter gereinigt, nachjustiert oder getauscht werden.
Wegfahrsperre (FBS System)
Code / Info: P1747 / P0513
Symptom: Motor springt ganz kurz an (1 Sekunde) und stirbt sofort wieder ab. Beim frühen W202 blinken die Lampen im Rückspiegel (Rot/Grün) abwechselnd.
Mögliche Ursache: Der Transponder im Schlüssel wird von der Ringantenne am Zündschloss nicht erkannt oder die Synchronisation zwischen Motorsteuergerät und Wegfahrsperre ging verloren.
Mögliche Ursache: Der Transponder im Schlüssel wird von der Ringantenne am Zündschloss nicht erkannt oder die Synchronisation zwischen Motorsteuergerät und Wegfahrsperre ging verloren.
Abhilfe / Prüfung:
Sofort den Zweitschlüssel ausprobieren. Beim W202 die Batterien im Infrarot-Schlüssel prüfen und den Schlüssel neu anlernen (Zündung ein, dann zusperren).
Sofort den Zweitschlüssel ausprobieren. Beim W202 die Batterien im Infrarot-Schlüssel prüfen und den Schlüssel neu anlernen (Zündung ein, dann zusperren).
Zündspulen (Doppelzündspulen)
Code / Info: P0300 / P0301 bis P0304
Symptom: Heftiges Ruckeln im Fahrbetrieb (besonders beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen), Motor läuft spürbar nur auf 2 oder 3 Zylindern.
Mögliche Ursache: Die beiden Doppelzündspulen sitzen unter der heißen Abdeckung auf dem Zylinderkopf. Das Plastikgehäuse bekommt an der Unterseite feine Haarrisse. Der Zündfunke springt dann direkt in den Zylinderkopf-Schacht (Masse) statt zur Zündkerze.
Mögliche Ursache: Die beiden Doppelzündspulen sitzen unter der heißen Abdeckung auf dem Zylinderkopf. Das Plastikgehäuse bekommt an der Unterseite feine Haarrisse. Der Zündfunke springt dann direkt in den Zylinderkopf-Schacht (Masse) statt zur Zündkerze.
Abhilfe / Prüfung:
Abdeckung runter, Zündspulen ausbauen und die Unterseite genau auf weiße Blitzspuren oder Risse untersuchen. Spulen und die Kerzenstecker/Kabel am besten im Set erneuern.
Abdeckung runter, Zündspulen ausbauen und die Unterseite genau auf weiße Blitzspuren oder Risse untersuchen. Spulen und die Kerzenstecker/Kabel am besten im Set erneuern.